西安鋼材貿易企業(yè)超八成虧損
11月10日下午，中儲發(fā)展西安分公司辦公室主任侯蘇華站在自己6樓辦公室的窗前，腳下占地600多畝的鋼材市場一覽無余。
　　眼前，這個儲存能力達30萬噸、西北*大的物資貨場上堆滿了各種鋼材。“銷售情況好的時候，貨場基本上是空的，鋼材一拉來就被買走了?？涩F(xiàn)在基本上都堆滿了。”侯蘇華神情凝重地說。
　　營業(yè)額暴減八成小鋼貿無力支撐開始“退出”
　　對西安鋼貿企業(yè)來說，2011年的“冬天”來得更早、或許持續(xù)得更久。
　　“賺錢?今年比去年營業(yè)額少了80%，還賺什么錢?”11月10日，陜西宏達物資有限公司老板陳峰(化名)苦笑著對記者說。
　　陳峰的公司位于東元路中儲發(fā)展鋼材市場的A區(qū)，作為西北*大的鋼材集散和銷售基地，這個市場內從事鋼材貿易的大大小小的企業(yè)約有700余家。自2010年下半年以來，這里的企業(yè)逐漸感受到了越來越強的“寒意”。
　　“就我知道的周邊就有七八家企業(yè)像我一樣，銷售額下降得很厲害。”陳峰說。
　　在該市場一樓的辦公區(qū)，記者看到整個交易大廳門可羅雀。一位于姓老板告訴記者，今年生意難做，“每天沒生意，可房租、員工工資、水電費各種費用一樣都不能少，賠錢是肯定的。”
　　全行業(yè)陷入困境，讓多數(shù)商戶對未來并不敢想太多。1994年起就從事物資行業(yè)的陳峰告訴記者，類似目前的困境已多年未曾遇到了。“現(xiàn)在能做的就是等，也沒有好的辦法。”對于未來，陳峰坦言，“只要控制好資金，不冒險墊資銷售，我還能扛下去。”
　　事實上，已經有撐不下去的經銷戶開始悄然退出。“以前一鋪難求的石庫(中儲發(fā)展鋼材市場)現(xiàn)在已經有人開始轉讓鋪子了。”一位知情人士透露。
　　據了解，目前西安約有2700-3000家鋼鐵商貿企業(yè)，從業(yè)人員達數(shù)萬人。據西安市鋼鐵行業(yè)商會一份抽樣調查顯示，2011年以來，鋼貿企業(yè)的虧損面超過八成。
　　裁員減薪大企業(yè)也愁“過冬”
　　不僅是處在銷售終端的中小鋼貿企業(yè)，以代理為主的大型鋼貿企業(yè)也未能幸免“寒冬”的侵襲。
　　西安萬龍物資貿易公司(以下簡稱：西安萬龍)是龍鋼在西安的*大代理商之一，銷售量在西安鋼材企業(yè)中位居前十。“今年情況比2008年要嚴重，我們的銷售量下降了20%。”西安萬龍業(yè)務經理陳田軍說，“往年每噸還能賺點，今年根本就沒利潤。”
　　在陳田軍的記憶中，上次鋼貿企業(yè)出現(xiàn)整體性蕭條還是1993年的事。“當年也是價格下降，需求低迷，多數(shù)企業(yè)生存艱難。”
　　采訪中，多數(shù)大中鋼材經銷商認為，這次“寒流”比以往更為猛烈。
　　“我今年的心態(tài)完全壞了!”馮珺(化名)是一家年成交金額超過7億元的大型鋼貿企業(yè)的負責人，談到今年行業(yè)的困境，她顯得十分沮喪。
　　即便是在2008年金融危機席卷全球時，馮珺也未曾像現(xiàn)在這樣感到心力疲憊。“那年的生意開始也不是很好，但我還給自己換了輛奔馳。”談到往事，馮珺不由得笑了笑?？涩F(xiàn)在，“就是一個字"累"，每天要處理那么多事，還不賺錢，真不想干了，可想到這么多跟了我多年的員工，只能硬著頭皮走下去。”
　　整體市場的低迷，讓大型代理商的庫存成了極大的負擔。“市場需求不斷萎縮，沒人敢進貨了。”不久前，鋼材價格一輪超過千元的暴跌，更是讓手中握有大量庫存的代理商們雪上加霜。“從今年9月20日開始到10月20日，螺紋鋼價格從4850元/噸左右下跌至3850元/噸左右，*近這兩天才開始企穩(wěn)。”馮珺心有余悸地說。
　　生意不景氣，大型鋼貿企業(yè)紛紛開始壓縮成本“過冬”。據介紹，像西安萬龍這樣的企業(yè)，員工的收入下降了20%多;而今年來，這個20人左右的公司已經辭掉了4名員工。
　　無貨可拉部分貨車司機賣車改行
　　日子難過的不只是苦等生意上門的鋼貿企業(yè)，受整個行業(yè)不景氣影響，處于下游的倉儲、物流行業(yè)也陷入困境。
　　11月8日下午，當記者走進東二環(huán)東元路立交橋下的一個停車場時，立刻有幾位貨車司機圍了上來，急迫地問，“師傅，要拉貨嗎?”
　　此刻已是下午3點多，記者看到，可停放60~70輛大型貨車的停車場中停滿了車，幾個司機圍在一旁喝茶、聊天，也有司機百無聊賴地躺在車里睡覺。
　　“生意差得太多了，我干這行六七年了，還沒遇到今年這種情況。”張寧麗是一家小型貨運公司的老板，得知記者的來意后，不住地抱怨起來，“以前我的4輛車幾乎就沒有閑的時候，現(xiàn)在一周就只能拉一車貨，賺的錢不夠給司機開工資的。”
　　更讓她頭疼的是沒活干，支出卻并未減少。“現(xiàn)在司機的工資已經很高了，油價也在漲，就是把車停在這里每月還要給人家交500元的停車費。”
　　在東元路上一家鋼材貨場內，楊師傅正在自己的車里一邊休息，一邊等著裝貨。“往年還能凈賺個2-3萬元，今年就只能顧個吃喝，幾乎沒落下啥錢。”
　　據了解，在鋼貿企業(yè)集中的東元路、含元路附近，從事鋼材運輸?shù)能囕v達數(shù)千輛，從業(yè)人員超過3000人，除了一些物流公司外，更多的車輛是像楊師傅一樣由私人購買的。
　　“再這么下去，只能改行干別的了。”楊師傅無奈地說，“已經有好多人熬不住把車賣了。”
　　張師傅是西鐵工程公司的一名貨場管理員，他向記者說起一年前的情景，“來拉貨的車排隊一直排到二環(huán)路上，交警都不得不來維持秩序。”

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